නාවික ඉතිහාසය

ඉන්දියන් සාගරයේ මුහුදු මාර්ග මධ්‍යයේ පිහිටා ඇති ශ්‍රී ලංකාව සැමවිටම මුහුදු සංචාරකයින්ගේ ආකර්ෂණයට ලක් වූ ස්ථානයකි. 1937 දී ලංකා ස්වේච්ඡා නාවික බලකාය (CNVF) පිහිටුවන ලදී. දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු CNVF බලකාය, 'ලංකා රාජකීය ස්වේච්ඡා නාවික සංචිතය' (CRNVR) ලෙස රාජකීය නාවික හමුදාවට අනුයුක්ත කර ගන්නා ලදී. බ්‍රිතාන්‍ය පාලනයෙන් නිදහස ලැබීමෙන් පසු නිත්‍ය නාවික හමුදාවක් පිහිටුවීම සඳහා නිලධාරීන් සහ සෙබළුන් 100 දෙනෙකුගෙන් යුත් මූලික කණ්ඩායමක් සූදානමින් සිටියහ. 1950 දෙසැම්බර් 9 වන දින නාවික හමුදා පනත සම්මත කර රාජකීය ලංකා නාවික හමුදාව පිහිටුවන ලදී. 1972 දී නව ආණ්ඩුක්‍රම ව්‍යවස්ථාව හඳුන්වා දීමත් සමඟ රාජකීය ලංකා නාවික හමුදාව, 'ශ්‍රී ලංකා නාවික හමුදාව' ලෙස නැවත නම් කරන ලදී.

1972 දක්වා ලංකාව ලෙස හැඳින්වූ මෙම රටෙහි නාවික කටයුතු නැවත ආරම්භ වූයේ බ්‍රිතාන්‍ය යටත් විජිත පාලනය යටතේ, බ්‍රිතාන්‍ය අධිරාජ්‍යයේ ගෝලීය උපායමාර්ග සහ අවශ්‍යතාවලට අනුකූලවය. මෙම සියවසේ මුල්ම ලෝක යුද්ධ දෙක අතරතුරදී, ජර්මානු ආක්‍රමණිකයන් ඉන්දියන් සාගරයට රහසිගතව ඇතුළු වී මිත්‍ර පාර්ශවීය නැව්වලට දැඩි හානි පමුණුවා තිබුණි. එබැවින්, ප්‍රබල වන ජර්මනිය විශාල තර්ජනයක් වන බව පැහැදිලි වූ විට, 1932 දී ලන්ඩන් නුවර පැවැත්වුණු අධිරාජ්‍ය ආරක්ෂක සමුළුවකදී ප්‍රතිපත්තියක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. ඒ අනුව, එම සමුළුව නියෝජනය කළත් නැතත් අධිරාජ්‍යයේ සෑම කොටසක්ම (ඩොමීනියන්, යටත් විජිත හෝ ආරක්ෂිත රාජ්‍යයන් වේවා) තම ප්‍රදේශයේ සහ අධිරාජ්‍යයේ ආරක්ෂාව වෙනුවෙන් වගකීමක් භාරගත යුතු අතර ඒ සඳහා දායකත්වයක් සැපයිය යුතු විය.

ලංකාව තුළ මෙම තීරණය ක්‍රියාත්මක කරනු ලැබුවේ "1937 අංක 1 දරන ස්වේච්ඡා නාවික ආරක්ෂක බලකා ආඥාපනත" මඟිනි. 1938 ජනවාරි මාසයේදී ප්‍රථම නිලධාරීන් කණ්ඩායම අධිකාරියට පත් කරන ලද අතර, ඒ බ්‍රිතාන්‍ය ජාතික මාස්ටර් මැරිනර්වරුන් දෙදෙනෙකු සහ ශ්‍රී ලාංකිකයන් දෙදෙනෙකු වූ පේමාස්ටර් ලුතිනන් ඊ.එෆ්.එන්. ග්‍රේෂන් (පසුව ශ්‍රේෂ්ඨාධිකරණ විනිසුරු) සහ ඩී. සුසන්තා ද ෆොන්සේකා (පසුව බුරුමයේ සහ ජපානයේ තානාපති) යන මහත්වරුන්ය. ලංකා ස්වේච්ඡා නාවික බලකායේ (CNVF) අණදෙන නිලධාරියා ලෙස කොමදෝරු ඩබ්ලිව්.ජී. බියුචෑම්ප් මහතා (J.M. Robertson & Co. Ltd. හි අධ්‍යක්ෂවරයෙක්) ඉන් සුළු කලකට පසු පත් කරන ලදී. පළපුරුදු බ්‍රිතාන්‍ය නැවියන් සහ විශාල ලාංකිකයන් පිරිසක් නිලධාරීන් ලෙස බඳවා ගැනීමෙන් අනතුරුව පුහුණු කිරීම් ආරම්භ විය. පසුව අවි ආයුධ සහ සන්නිවේදන කටයුතු මෙහෙයවීම සඳහා 'සිග්නල්මන් ගන්නර්ස්' (Signalman Gunners) ද, පොදු නාවික කටයුතු සඳහා 'සීමන් ලස්කාර්ස්' (Seaman Lascars) ද, සහ එන්ජින් කාමරයේ කටයුතු සඳහා 'ස්ටෝකර් මෙකැනික්ස්' (Stoker Mechanics) ද බඳවා ගන්නා ලදී. පුහුණුව සඳහා නිලධාරී උපදේශකයෙකු සහ විශ්‍රාමික වොරන්ට් නිලධාරියෙකු අනුයුක්ත කරන ලදී. සම්ප්‍රදායික ස්වේච්ඡා සෙබළුන්ගේ සති අන්ත පුහුණු කඳවුරු ආරම්භ වූයේ මෙම වකවානුවේදීය.

1939 අගෝස්තු 31 වන දින පැය 2100 ට CNVF බලකාය යුද රාජකාරි සඳහා ක්‍රියාත්මක කරන ලදී. වසර තුනකට පසු, CNVF බලකාය "ලංකා රාජකීය ස්වේච්ඡා නාවික සංචිතය" (CRNVR) ලෙස රාජකීය නාවික හමුදාව (RN) වෙත භාර දෙන ලද අතර ඔවුන් එය පිළිගත්තේය. එය 1946 මාර්තු දක්වා රාජකීය නාවික හමුදාවේ මෙහෙයුම් සහ පරිපාලන අණදෙන පාලනය යටතේ පැවතුණි. යුද්ධය අවසන් වීමත් සමඟ එය නමින් CRNVR වුවද නැවත ලංකා රජයේ පාලනයට නතු විය.

1939-1946 කාලවකවානුවේදී CRNVR බලකාය ප්‍රධාන වශයෙන් මුහුදේ මෙහෙයුම් රාජකාරි කිහිපයක් සිදු කළේය. ආරම්භයේදී වරාය කොමිසමේ SAMSON සහ GOLIATH ටග් යාත්‍රා භාවිත කළ ඔවුන්, පසුව බෝම්බ ඉවත් කරන යාත්‍රා ලෙස පරිවර්තනය කරන ලද ට්‍රෝලර් සහ ඇන්ටාක්ටික් තල්මසුන් දඩයම් කරන නැව් මෙහෙයවූ අතර, ඒවා තුවක්කු, සබ්මැරීන හඳුනාගැනීමේ උපකරණ සහ සබ්මැරීන නාශක අවිවලින් සමන්විත විය. ඒවා නම් H.M. Ships OVERDALE WYKE (ලංකා රජය විසින් මිලදී ගත් පළමු නැව), OKAPI, SEMLA, SAMBHUR, HOXA, BALTA සහ H.M Tugs BARNET සහ C405 වේ. මීට අමතරව ඔවුන් මෝටර් ධීවර යාත්‍රා (MFV) සහ විවිධ සහායක යාත්‍රා කිහිපයක් ද මෙහෙයවූහ. මේ සියල්ල මෙහෙයවනු ලැබුවේ CRNVR නිලධාරීන් විසිනි. මෙම නැව් වරාය අවට මුහුද ආරක්ෂා කිරීමට සහ පිරිසිදු කිරීමට අදහස් කළද, බොහෝ විට ලංකා මුහුදු සීමාවෙන් ඔබ්බට දීර්ඝ මෙහෙයුම් සඳහා යොදා ගැනුණි. එම මෙහෙයුම් අතරට:

ආරක්ෂක συνοඩ රාජකාරි (Escort Duties): ඉන්දියානු වරායන්, අද්දු අටොලු (Addu Atoll), මාලේ සහ ඩියාගෝ ගාර්සියා බලා යන නැව්වලට සහ සෙබළුන් ප්‍රවාහනය කරන නැව් ලෙස පරිවර්තනය කර තිබූ QUEEN MARY, QUEEN ELIZABETH, MAURITANIA සහ AQUITANIA නැව් සඳහා ආරක්ෂාව සැපයීම. මුර නැව් රාජකාරි (Guard ship Duties): දේශීය වරායන්හි සහ අද්දු අටොලු සඳහා භාවිත කළ රහස් නාමයක් වූ "Port T" හි සැකකටයුතු මධ්‍යස්ථ නැව් අසල රැඳී සිටීම.

මුහුදේ සෙවීම් සහ මුදාගැනීම්: ලංකාව සහ මාලදිවයින අතර ටෝපිඩෝ ප්‍රහාරවලට ලක්ව ගිලී ගිය නැව්වලට උපකාර කිරීම. එමඟින් ජීවිත 248 ක් බේරාගත් අතර නැව් කිහිපයක් වරාය වෙත ඇදගෙන එන ලදී.

මුරසංචාර සහ ප්‍රදීපාගාර සහන සේවා: දිවයින වටා සහ මිනිකොයි (Minicoy) හි පිහිටි ප්‍රදීපාගාර නඩත්තු කිරීම. කොළඹ සහ ත්‍රිකුණාමලය අවට මුහුදු සීමා මුරසංචාරය කිරීම සහ බූම් ආරක්ෂක (Boom Defences) සහ පාලනය කරන ලද බෝම්බ ක්ෂේත්‍ර මෙහෙයවීම.

මෙම මෙහෙයුම් අතරතුර, නැව් සතුරු ප්‍රහාරවලට ලක් වූ අතර, වෙඩි තබා බිම හෙලන ලද ජපාන ගුවන් යානාවලින් අත්‍යවශ්‍ය තොරතුරු ලබා ගන්නා ලදී. බුරුම පෙරමුණ විවෘත කිරීමෙන් පසු වරාය රාජකාරි සඳහා MFV යාත්‍රා දෙකකින් අක්‍යබ් (Akyab) බලා යාත්‍රා කළ අතර, ඉතාලි සැහැල්ලු යුද නෞකාවක් වූ ERITREA යටත් වීම පිළිගෙන ඇයව වරාය වෙත කැඳවාගෙන යාමට ද කටයුතු කරන ලදී. ලංකා නාවික ඉතිහාසයේ සතුරු යුද ඒකකයක යටත් වීම පිළිගත් පළමු සහ එකම අවස්ථාව මෙය වේ. මුහුදෙන් ඔබ්බට, CRNVR බලකාය ත්‍රිකුණාමලයේ වැදගත් වරාය යුද සංඥා මධ්‍යස්ථානය (PWSS) ක්‍රියාත්මක කළ අතර, කොළඹ කේතන කාර්යාලයේ සේවය කිරීම, රෝහල් පාලනය කිරීම, ගුවන් ප්‍රහාරවලට මුහුණ දීම, බුරුම පෙරමුණ බලා යන සිය ගණනක් යාත්‍රාවලට සේවා සපයන සහායක බෝට්ටු අංගනයක් පවත්වාගෙන යාම සහ ඇඩ්මිරල් මවුන්ට්බැටන්ගේ SEAC මූලස්ථානය සඳහා භෝජන සංග්‍රහ සේවා සැපයීම ද සිදු කරන ලදී.

යුද්ධය අවසන් වීමත් සමඟ හමුදා මුදා හැරීම් ආරම්භ විය. CRNVR බලකාය නැවත ලංකා පාලනයට නතු වූ අතර යුද සමයේ අණදෙන නිලධාරී කැප්ටන් ඩබ්ලිව්.ජී. බියුචෑම්ප් මහතා එම ධුරයෙන් ඉවත් විය. කෙසේ වෙතත්, බ්‍රිතාන්‍ය දෘෂ්ටිකෝණයෙන් බලන කල අද්මිරල්ති කාර්යාලය "සාමකාමී කාලයේදී කුඩා ස්ථිර බලකායන් රඳවා තබා ගැනීම" අපේක්ෂා කළ අතර, ලංකා දෘෂ්ටිකෝණයෙන් බලන කල යටත් විජිත පාලනයේ අවසානය ආසන්න බැවින් "සූදානමින් සිටින නාවික හමුදාවක්" අවශ්‍ය විය. ඒ අනුව, නිලධාරීන් 9 දෙනෙකුගෙන් සහ නැවියන් 91 දෙනෙකුගෙන් යුත් "නාවික හමුදාවේ මූලික බලකාය" උපත ලැබූ අතර, 1946-1950 කාලයේ එහි අණදෙන නිලධාරියා ලෙස කොමදෝරු ජී.ආර්.එම්. ද මෙල් මහතා කටයුතු කළේය. නාවික හමුදාවේ අනාගත භූමිකාවන් බොහොමයක් සාම්ප්‍රදායික නාවික රාජකාරි සහ සැබෑ ලෙසම මුහුණ දුන් තත්ත්වයන්ගේ එකතුවකින් හැඩගැසුණි. එහි පළමු කාර්යය ලෙස, පැරණි පොත්පත් වසා දැමීම, නැව් සහ ආයතන ඉවත් කිරීම සහ යුද නැව් බැහැර කිරීම සිදු කළ යුතු වූ අතර, ඉන් පසුව වහාම නව පොත්පත් විවෘත කර කොච්චිකඩේ බැරැක්කය මෙම "මූලික බලකායේ" මූලස්ථානය සහ බැරැක්කය ලෙස පත් කරන ලදී. CRNVR බලකායේ කුසලතා පිරිහීම වැළැක්වීම සඳහා රාජකීය නාවික හමුදා නැව්වල පුහුණුව සඳහා කණ්ඩායම් යැවීමට අමතරව, සිවිල් බලයට සහාය වීම ද වැදගත් භූමිකාවක් විය. වැඩ වර්ජන තර්ජන හේතුවෙන් කොළඹ වරායේ ආරක්ෂාව නාවික හමුදාවට පැවරුණි. ටග් යාත්‍රා, සංඥා මධ්‍යස්ථාන සහ ලයිටර් යාත්‍රා මෙහෙයවන ලදී. පසුව ස්ටැන්ලි විදුලි බලස්ථානය සහ නගර සභා පොම්පාගාරය වැනි ස්ථාන ද වැඩ වර්ජන සමයේදී නාවික හමුදාවට පවරන ලදී. 1947 මහා ගංවතුර නාවික හමුදාව සහන සේවා සඳහා රට අභ්‍යන්තරයට බෝට්ටු රැගෙන ගිය අවස්ථාවකි.

වෙනත් සිදුවීම් අතරින් සිදුවීම් දෙකක් කැපී පෙනුණි. එකක් නම් අඩි 75ක් දිග, ටොන් 55ක් බරැති පර්ස්-සේන් (Purse-seine) ට්‍රෝලර් යාත්‍රාවක් සිඩ්නි නුවර සිට බ්‍රිස්බේන්, ටවුන්ස්විල්, තර්ස්ඩේ අයිලන්ඩ්, පෝට් ඩාවින්, ඩිලි (නැගෙනහිර ටිමෝරය), සුරබායා, බතාවියා, සිංගප්පූරුව, පිනෑන්ග්, රංගූන්, අක්‍යබ් සහ මදුරාසිය හරහා කොළඹට පැමිණීමයි. මාස දෙකක් තුළ සැතපුම් 8,000ක් යාත්‍රා කිරීම CRNVR හි දීර්ඝතම ගමන වූ අතර, එහි තිබූ දුෂ්කරතා හේතුවෙන් එහි කපිතාන් ලුතිනන් කොමදෝරු කාල් ඕල්මස් මහතා පැමිණ සුළු කලකින් මියගියේය. අනෙක් සිදුවීම උත්සව ස්වභාවයක් ගත්තේය: 1946 ලන්ඩන් නුවර පැවැත්වුණු ජයග්‍රාහී පෙළපාලියට ලංකා කණ්ඩායමේ කොටසක් ලෙස ලුතිනන් ආර්. කදිරගාමර් යටතේ නැවියන් 17 දෙනෙකු සහභාගී වීමයි.

පොදුරාජ්‍ය මණ්ඩලය තුළ ඩොමීනියන් තත්ත්වය යටතේ නිදහස අවසානයේදී 1948 පෙබරවාරි 4 වන දින උදාවිය. මෙම නව තත්ත්වයට අනුකූලව, CRNVR බලකාය පැමිණෙන විදේශීය නාවික නැව් සමඟ කටයුතු කිරීම රාජකීය නාවික හමුදාවෙන් භාරගත් අතර, පාර්ලිමේන්තුව නිල වශයෙන් විවෘත කිරීමේ උත්සවය සඳහා මාර්ග දෙපස රැඳී සිටිමින් ගෞරව දැක්වූ අතර, නිදහස් දිනය වෙනුවෙන් පැමිණි ග්ලූස්ටර්හි දියෝක් කුමරු වෙනුවෙන් සම්මාන මුරයක් ද පවත්වන ලදී.

"මූලික බලකාය" දැන් පූර්ණ නාවික හමුදා තත්ත්වයක් කරා ගමන් කිරීමට සූදානම් විය. එය සංඛ්‍යාත්මකව මෙන්ම ගුණාත්මකව ද ව්‍යාප්ත විය. මින් පෙර මුදා හැර තිබූ හිටපු CRNVR නිලධාරීන් නැවත කැඳවන ලදී. නවක නැවියන්, තාක්ෂණික නැවියන්, කැඩෙට් නිලධාරීන් සහ ඍජු බඳවා ගැනීමේ නිලධාරී මට්ටමින් නව සාමාජිකයින් එක් කර ගන්නා ලදී. නාවික හමුදාවේ ප්‍රධානතම නෞකාව වීමට සුදුසු නාවික නැවක් ලැබෙන තෙක් ඔවුන් විදේශයන් වෙතද පුහුණුව සඳහා යවන ලදී. 1949 දී ඇල්ජීරියානු පන්තියේ ෆ්ලීට් මයින්ස්වීපර් වර්ගයට අයත් H.M.S. FLYING FISH නෞකාව බ්‍රිතාන්‍යය විසින් ලංකාවට ස්ථිර නොවන ණය පදනමක් මත ලබා දුන් අතර එය H.M.Cy.S Vijaya ලෙස නම් කරන ලදී. එවකට අග්‍රාමාත්‍ය ඩී.එස්. සේනානායක මහතා පැවසුවේ ඒ සඳහා වෙනත් කිසිදු නමක් සුදුසු නොවන බවයි. මෙම නැව සිංගප්පූරුවේදී කුඩා නාවික කණ්ඩායමක් විසින් භාර ගන්නා ලද අතර, ඔවුන් එහිදී සහ ත්‍රිකුණාමලය බලා එන ගමනේදී රාජකීය නාවික හමුදා කාර්ය මණ්ඩලය යටතේ පුහුණුව ලැබූහ. එහිදී ලාංකික කාර්ය මණ්ඩලය නැව භාරගත් අතර ඉතිරි පිරිස පුහුණුව සඳහා එක් වූහ. පසුව ඇය නිල වශයෙන් භාරදීමේ උත්සවය සඳහා ලුතිනන් ආර්. කදිරගාමර් යටතේ කොළඹ බලා යාත්‍රා කළාය. ඉන් පසු ඇය ගාල්ල සහ හම්බන්තොට වරායන් වෙත ගිය අතර එහිදී නැව මහජන ප්‍රදර්ශනය සඳහා විවෘත කරන ලදී.

විජය නෞකාව ලැබීමත් සමඟ නාවික හමුදාවට මුහුදු මෙහෙයුම් ආරම්භ කිරීමට හැකි විය. ජනශුන්‍ය කච්චතිව් දූපත ආසන්නයේ වෙඩි තැබීමේ පුහුණුවීම් සිදු කරමින්, පෝක් සමුද්‍ර සන්ධිය ආශ්‍රිතව ජාවාරම් මර්දන සහ නීති විරෝධී සංක්‍රමණ විරෝධී මුරසංචාර ආරම්භ කරන ලදී. විජය නෞකාවේ එක් කාර්යයක් වූයේ මුහුදු ජීවිතය සහ මෙහෙයුම් පිළිබඳ වැඩි අත්දැකීම් ලබා දීම සහ "රට නියෝජනය කිරීම" (show the flag) යි. ඒ අනුව ඇය බෞද්ධ සර්වඥ ධාතූන් වහන්සේලා බුරුමය වෙත රැගෙන ගිය පෙරදිග ඉන්දීය බලඇණියේ ප්‍රධාන නෞකාව වූ H.M.S. KENYA නෞකාව සමඟ ගමන් කළාය. මෙය විජය නෞකාවේ බුරුමය බලා ගිය පළමු ගමන විය.

මේ වන විට නිත්‍ය නාවික හමුදාවක් සඳහා වන ව්‍යවස්ථාදායක රාමුව සකස් කර තිබුණි. එය පාර්ලිමේන්තුවට ඉදිරිපත් කිරීමට පෙර, කොමදෝරු ජී.ආර්.එම්. ද මෙල් මහතා වසරක පුහුණුවක් සඳහා එක්සත් රාජධානිය බලා ගිය අතර රජයේ නාවික උපදේශක කැප්ටන් ඩබ්ලිව්.ඊ. බෑන්ක්ස් මහතා ඔහුගේ තනතුරේ වැඩ බැලීම සඳහා පත් කරන ලදී. 1950 දෙසැම්බර් 9 වන දින "ලංකාවේ ව්‍යවස්ථාපිත පනත්වල 358 වන පරිච්ඡේදය වන නාවික හමුදා පනත" සම්මත කරන ලදී. කැප්ටන් බෑන්ක්ස් මහතා නාවික හමුදාධිපති (Captain of the Navy) ලෙස පත් කරන ලද අතර 1937 සිට සේවය කළ සියලුම දෙනා "රාජකීය ලංකා නාවික හමුදාවේ" නිත්‍ය හෝ ස්වේච්ඡා බලකායේ සාමාජිකයන් ලෙස සලකනු ලැබීය.

දැන් නාවික හමුදාව සඳහා නිශ්චිත භූමිකාවක් සකස් කළ යුතුව තිබුණි. ඒ වන විටත් එය "සිවිල් බලයට සහාය වීම" සහ කොළඹ වරායේ ආරක්ෂාව සැපයීමේ භූමිකාව භාරගෙන තිබුණි. විජය නෞකාවේ පැමිණීමත් සමඟ ජාවාරම් මර්දන සහ නීති විරෝධී සංක්‍රමණ විරෝධී මුරසංචාර සිදු කිරීමට හැකි විය. එබැවින් නාවික ප්‍රතිපත්තියක් සකස් කිරීමේ වගකීම මෙම කාල වකවානුවේ සිටි නාවික හමුදාධිපතිවරුන් වෙත පැවරුණි: ඒ කැප්ටන් ඩබ්ලිව්.ඊ. බෑන්ක්ස්, කැප්ටන් ජේ.ආර්.එස්. බ්‍රවුන්, කැප්ටන් පී.එම්.බී. චැවස් (රාජකීය නාවික හමුදාවෙන් අනුයුක්ත කළ නිලධාරීන්) සහ 1955 දී පත් වූ කැප්ටන් (පසුව රියර් ඇඩ්මිරල්) ජී.ආර්.එම්. ද මෙල් යන මහත්වරුන්ය.

නාවික හමුදාවට මුලින්ම ස්ථිර නිවසක් සොයා ගැනීමට සිදු විය. නාවික මූලස්ථානය රාජකීය ලංකා නාවික හමුදාවට ලබා දීමෙන් පසු, බැරැක්කය ගාලු මුවදොර පිහිටි H.M.Cy.S Gemunu I වෙත ගෙන යන ලද අතර, කොච්චිකඩේ ප්‍රදේශය GEMUNU II ලෙසත් ස්වේච්ඡා නාවික බලකාය H.M.Cy.S. LANKA ලෙසත් ඉතිරි විය. නිලධාරීන් සඳහා නිල නිවාසයක් (Wardroom) ද ෆ්ලැග්ස්ටාෆ් වීදියේදී ලබා ගන්නා ලදී. පුහුණු කටයුතුවලට ප්‍රමුඛතාවයක් ලැබුණු අතර දියතලාවේ කඳවුරක් පිහිටුවන ලදී. එය පසුව H.M.Cy.S. RANGALLA ලෙස නම් කරන ලදී.

මෙහෙයුම් කටයුතු ක්‍රමයෙන් දැඩි විය. උතුරු දෙසට තැබූ පළමු පියවර වූයේ H.M.Cy.S. KAL ARU ලෙස නම් කරන ලද කුඩා ගොඩබිම් කඳවුරක් පිහිටුවීමයි, නමුත් වෙරළාශ්‍රිත මුරසංචාර සඳහා නාවික හමුදාවට කුඩා යාත්‍රා හිඟ විය. ඇණවුම් කරන ලද මුරසංචාරක යාත්‍රා ලැබෙන තෙක් KAL ARU කඳවුර අත්හැර දමා, තලෙයිමන්නාරමේ පිහිටුවන ලද H.M.Cy.S. ELARA කඳවුර මඟින් වරාය කොමිසමෙන් සහ රේගුවෙන් ලබා ගත් යාත්‍රා භාවිත කර මුරසංචාර සිදු කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ඉක්මනින්ම ඇණවුම් කළ යාත්‍රා පැමිණීමට පටන් ගත් අතර ELARA කඳවුර කරෙයිනගර් වෙත ගෙන යන ලදී. සීවර්ඩ් ඩිෆෙන්ස් බෝට්ටුවක් වූ KOTIYA, දිගු මුරසංචාරක යාත්‍රා දෙකක් වූ HANSAYA සහ LIHINIYA සහ කෙටි මුරසංචාරක යාත්‍රා හතරක් වූ SERUWA, DIYAKAWA, TARAWA සහ KORAWAKKA මඟින් පෝක් සමුද්‍ර සන්ධියේ මුරසංචාරය කරමින් විජය නෞකාවට ශක්තියක් වීමට ELARA කඳවුරට හැකි විය. මේ සඳහා රේගු ආඥාපනත යටතේ පැවරී ඇති බලතල නාවික නිලධාරීන් වෙත පවරන ලදී.

විජය නෞකාව පුහුණු නෞකාවක් ලෙස විදේශීය සංචාර කිහිපයක් ආරම්භ කළාය. ඇය 1951 දී අමාත්‍ය ශ්‍රීමත් ජෝන් කොතලාවල මහතා සමඟ මාලදිවයින බලා යාත්‍රා කළ අතර, 1953 දී එම රට ජනරජයක් ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කළ අවස්ථාවේදී සහ 1954 දී ස්වේච්ඡා නාවික බලකා සාමාජිකයින්ගේ පුහුණුවීම් සඳහා ද එහි යාත්‍රා කළාය. එවැනිම පුහුණු සංචාර පෝට් බ්ලෙයාර් (අන්දමන් දූපත්), බොම්බාය, මදුරාසිය සහ කොචින් වෙත ද සිදු කරන ලදී. 1955 දී ඇය ශ්‍රී මහා බෝධීන් වහන්සේගේ අංකුරයක් ද රැගෙන "ඡට්ඨ සංගායනාව" සඳහා බුරුමය බලා ත්‍රිවිධ හමුදා බෞද්ධ දූත පිරිසක් රැගෙන ගියාය. එහිදී බුදු පිළිම වහන්සේලා කිහිප නමක් තෑගි ලෙස ලැබුණු අතර, ඉන් දෙනමක් නාගදීප විහාරයේ සහ ත්‍රිකුණාමලයේ තිස්ස විහාරයේ තැන්පත් කරන ලදී. ඇය 1950 සිට 1962 දක්වා වාර්ෂිකව පැවැත්වුණු JET (Joint Exercises, Trincomalee) ඒකාබද්ධ නාවික අභ්‍යාස සඳහා ද සහභාගී වූවාය.

ගොඩබිමෙහි, සිවිල් බලයට සහාය වීම බොහෝ අවස්ථාවලදී සිදු කරන ලදී. වරාය ආරක්ෂිතව තබා ගැනීම සඳහා, වරාය කොමිසමේ නිලධාරීන් ස්වේච්ඡා නාවික බලකායේ වෙනම අංශයක් ලෙස H.M.Cy.S. TISSA නමින් බඳවා ගත් අතර, එහි අණදෙන නිලධාරියා ලෙස කැප්ටන් එම්. චන්ද්‍රසෝම මහතා කටයුතු කළේය. මෙම අංශය 1956 දී විසුරුවා හරින ලදී.

උත්සව රාජකාරි ද බහුල විය. ජාතික කොඩියක් හඳුන්වා දීමත් සමඟ ಬ්‍රිතාන්‍ය කොඩිය වෙනුවට ජාතික කොඩිය සහිත නාවික ධජයක් භාවිතයට ගත් අතර එය පළමුවරට 1955 නාවික හමුදා දිනයේදී ඔසවන ලදී. පළමු අග්‍රාමාත්‍යවරයාගේ අවමංගල්‍ය උත්සවයේදී රන්සිවිගෙහි රැහැන් ඇදීම නාවික හමුදාව විසින් සිදු කරන ලදී. විජය නෞකාව 1951 දී රට වෙනුවෙන් ඇගේ තනි අඟල් 4 තුවක්කුවෙන් කිසිදු දෝෂයකින් තොරව වෙඩි මුර 21 ක ආචාරයක් පිරිනැමුවාය. 1953 දී ඇයට ප්‍රතිසංස්කරණ අවශ්‍ය වූ බැවින් කිරීටාභිෂேக කණ්ඩායම ද සමඟින් එංගලන්තය බලා යාත්‍රා කළාය. අපගේ "තනි නැවේ නාවික හමුදාව" ග්‍රිම්ස්බි (Grimsby) වරායේ වියළි තටාකයට ඇතුළු වන විට බ්‍රිතාන්‍ය පුවත්පත් "නාවික බලඇණිය පැමිණියා!" යනුවෙන් ප්‍රධාන පුවත් පළ කළේය. රාජකීය නාවික හමුදාව එම පන්තියේම වෙනත් නැවක් (VIJAYA II) ලබා දුන් අතර එමඟින් පෝට්ස්මවුත්හි පැවැත්වුණු රැජිනගේ නාවික සමාලෝචනයට සහභාගී වීමට ලංකා නාවික හමුදාවට හැකි විය. ඇය දෙවන එලිසබෙත් රැජිනගේ ලංකා සංචාරයට නියමිත වේලාවට පෙර පැමිණි අතර රාජකීය GOTHIC නෞකාව කොළඹ වරායට කැඳවාගෙන ආවාය. රැජින පසුව විජය නෞකාව වෙත පැමිණියාය. ඊළඟ වසරේ ෆිලිප් කුමරු ද නව රාජකීය BRITANNIA නෞකාවෙන් ලංකාවට පැමිණියේය.

මුළු රටම මෙන්ම නාවික හමුදාව ද 1956 දී ආරම්භ වූ යුගයේ නව චින්තනය අත් වින්දේය. විදේශ සහ ආරක්ෂක ප්‍රතිපත්තිය අතින්, යුද සමයේ හුදු මධ්‍යස්ථභාවයෙන් ඔබ්බට ගොස් ලෝක දේශපාලනය තුළ සහජීවනය කරා ගමන් කරමින් බල කඳවුරුවලට නොබැඳි පිළිවෙතක් වෙත නැඹුරු වීමක් දක්නට ලැබුණි. නිදහස ලබන අවස්ථාවේදී අත්සන් කරන ලද ආරක්ෂක ගිවිසුම් මෙම ප්‍රතිපත්තියට පටහැනි යැයි සලකනු ලැබූ අතර බ්‍රිතාන්‍යයන් සතු කඳවුරු, විශේෂයෙන්ම ත්‍රිකුණාමලය සහ කටුනායක මෙන්ම දියතලාවේ සමහර කඳවුරු සාමකාමීව ලංකාවට භාර දීම සඳහා පියවර ගන්නා ලදී.

නාවික හමුදාවට විශාල බරක් කරට ගැනීමට සිදු වූ අතරම ඉන් ප්‍රතිලාභ කිහිපයක් ද ලැබුණි. දියතලාවේ පූර්ණ පහසුකම් සහිත නව කඳවුරක් (හිටපු H.M.S. UVA) ලබා ගැනීමට අමතරව, ඉතා සීමිත සම්පත් මධ්‍යයේ වුවද ත්‍රිකුණාමලයේ විශාල කඳවුරක් වූ H.M.S HIGHFLYER කඳවුර භාර ගැනීමට සිදු විය. මෙම සිදුවීම දේශපාලනික වශයෙන් මෙන්ම නාවික හමුදා පැත්තෙන් ද අතිශය වැදගත් විය. අග්‍රාමාත්‍ය එස්.ඩබ්ලිව්.ආර්.ඩී. බණ්ඩාරනායක මහතා ප්‍රකාශ කළේ මෙය යටත් විජිතවාදයේ ශේෂයන් ඉවත් කිරීමක් සහ පූර්ණ නිදහස කරා තැබූ තවත් එක් පියවරක් බවයි. ප්‍රභූවරුන් සහ පාර්ලිමේන්තු මන්ත්‍රීවරුන් විශේෂයෙන් සරසන ලද දුම්රියකින් මෙම උත්සවය සඳහා පැමිණියහ. එහිදී රාජකීය නාවික හමුදා ධජය පහත හෙලා රාජකීය ලංකා නාවික හමුදා ධජය ඔසවන ලදී.

ආරක්ෂක ගිවිසුම් අවලංගු කිරීම යනු අපගේ මුහුදු සීමාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නාවික හමුදාව ව්‍යාප්ත කිරීම සහ නැව් සැපයීම සිදු කළ යුතු බවයි. ඒ දෙකම සිදු කරන ලදී. 1951-1958 කාලයේ නිලධාරීන් 48 දෙනෙකුගෙන් සහ නැවියන් 510 දෙනෙකුගෙන් යුත් නාවික හමුදාව ශක්තිමත් විය. නාවික බලඇණියට අලුතින් එකතු වන නැව් මෙහෙයවීම සඳහා ඔවුන්ගෙන් බහුතරයක් අවශ්‍ය වූ අතර, ඒ වන විට බලඇණිය සමන්විත වූයේ විජය, කොටියා සහ "බර්ඩ්" පන්තියේ මුරසංචාරක යාත්‍රාවලින් පමණි. පළමු එකතු කිරීම වූයේ තවත් ඇල්ජීරියානු පන්තියේ මයින්ස්වීපර් නෞකාවක් වූ හිටපු H.M.S. PICKLE නෞකාවයි. එය එංගලන්තයේදී භාරගෙන H.M.Cy.S. PARAKRAMA ලෙස නම් කර 1958 දී ලංකාවට පැමිණියේය. ඉන් පසු කැනඩාවේ නිෂ්පාදිත රිවර් පන්තියේ ෆ්‍රිගේට් වර්ගයට අයත් H.M.Cy.S. MAHASENA නෞකාව ජිබුටිහිදී භාරගෙන 1959 දී ලංකාවට පැමිණියේය. මීට පෙර 1957 දී සාගර ටග් යාත්‍රාවක් වූ හිටපු H.M.S. ADEPT මිලදී ගෙන තිබුණි. අවසාන වශයෙන්, තවත් රිවර් පන්තියේ ෆ්‍රිගේට් නෞකාවක් වූ H.M.Cy.S. GAJABAHU නෞකාව 1960 දී ත්‍රිකුණාමලයේදී භාර දෙන ලදී. රාජකීය ලංකා නාවික හමුදාව ප්‍රභූ මට්ටමේ සාගර නාවික හමුදාවක් (Blue Water Navy) බවට පත්වෙමින් තිබුණි. 1960 JET අභ්‍යාසය වෙනදාට වඩා විශාල විය: පොදුරාජ්‍ය මණ්ඩලීය නාවික හමුදා 6 කට අයත් නැව් 38 ක් බෙංගාල බොක්කේ පැවැත්වුණු අභ්‍යාස සඳහා සහභාගී විය. අග්‍රාමාත්‍යවරයා අවාසනාවන්ත ලෙස ඝාතක වෙඩි පහරකින් ඇද වැටුණු විට, නාවික හමුදාවට සහ රටට බලාපොරොත්තු නොවූ නාටකාකාර අත්දැකීම්වලට මුහුණ දීමට සිදු විය. රට තුළ නැවත නැවතත් රජයන් සහ දේශපාලන නායකත්වයන් වෙනස් විය. නාවික හමුදාවට වෙනත් ඉරණමකට මුහුණ දීමට සිදු විය.

මහා සාගර නාවික හමුදාවක් ලෙස පැවති ස්වර්ණමය දින නැවත නොපැමිණෙන තත්ත්වයක් උදා විය. නමුත් නාවික හමුදාව සිය ඉවසීම සහ විනය රකිමින්, පීඩනකාරී අවස්ථාවලදී තමන්ට කළ හැකි දේ පෙන්වා දෙමින් අනාගතය සඳහා සැලසුම් කළේය.

"එමිලි" සුළි කුණාටුවෙන් සිදු වූ හානි වෙනත් ඕනෑම ආයතනයකට වඩා වේගයෙන් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට නාවික හමුදාව සමත් විය. රෝහල්වලට, ආරක්ෂක සේවාවලට, බාහිර දූපත්වලට සහය වීම, නුහුරු මුහුදු සීමාවල හදිසි ද්‍රව්‍ය රැගෙන යන වෙළඳ නැව්වලට මඟ පෙන්වීම, ගජබාහු නෞකාව මඟින් වෛද්‍ය ද්‍රව්‍ය සහ ඉන්ධන ප්‍රවාහනය කිරීම, ගොඩබිම් වූ රජයේ නැව් මුදා ගැනීම සහ ගංවතුරෙන් පීඩාවට පත් ප්‍රදේශවලට පරිපාලන නිලධාරීන් ප්‍රවාහනය කිරීම ඉන් කිහිපයකි. සාමාන්‍ය මෙන්ම හදිසි අවස්ථාවලදී ද නාවික හමුදාව ප්‍රමුඛතම බලකාය වූ නමුත් එය පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවීය.

නාවික හමුදාව අතීතයෙන් ඔබ්බට ගොස් වර්තමානය සහ අනාගතය දෙස අවධානය යොමු කළේය. අවි රහිත කුඩා බෝට්ටු නාවික හමුදාවක නව භූමිකාව පිළිගනිමින්, වෙරළ ආරක්ෂණ කටයුතු සඳහා මුරසංචාරක යාත්‍රා 28 ක බලඇණියක් ගොඩනැගූ අතර, පනවා තිබූ සීමාවන් මධ්‍යයේ වුවද තම කාර්ය මණ්ඩලයේ නාවික කුසලතා ඉහළ මට්ටමක පවත්වා ගත්තේය. අනාගත භූමිකාව පිළිබඳ සැලසුම් කිරීම සහ චින්තනය මූලස්ථානය සහ තනි පුද්ගල මට්ටමින් සිදු විය. අද වන විට නාවික හමුදාව සහ අනෙකුත් ආයතන ඉටු කරන භූමිකාවන් බොහොමයක මුල් පියවර එම දිනවලින් සොයාගත හැකිය. නාවික හා සාගරික ඇකඩමිය, නාවික කිමිදුම් අංශය, ජලලේඛන අංශය, කෘෂිකාර්මික හා පශු සම්පත් ව්‍යාපෘතිය පිහිටුවීම, ජනසතු කරන ලද වරායන් පාලනය කිරීම, සියලුම රජයේ සාගර ආයතන වෙත පුහුණුව ලබා දීම මේ සියල්ල එම කාලයේදී සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී. වෙනත් අදහස් පසුකාලීනව සාර්ථක විය. ඒ අතර: වෙළඳ නැව් මෙහෙයවීම, වරායන්හි නියමුවන් ලෙස කටයුතු කිරීම, නැව් තටාකගත කිරීම සහ ලිස්සා යෑමේ සේවා සැපයීම, වෙරළබඩ නැංගුරම්පොළවල් ඉදිකිරීම, ප්‍රදීපාගාර නඩත්තු කිරීම සහ නැව් නිෂ්පාදනය වේ. මේ සියල්ල අද සැබෑ වී ඇත; නමුත් ඒවා උපත ලැබුවේ නාවික "චින්තන පර්ෂද" (Think Tanks) මඟිනි. නැවියන් බඳවා ගැනීම සහ නිලධාරීන් බඳවා ගැනීම ක්‍රමයෙන් නැවත ආරම්භ වූ අතර ඉක්මනින්ම විශාල පිරිසක් බඳවා ගන්නා ලදී. ඒ සඳහා විශේෂ පුහුණු ආයතන ද පිහිටුවන ලදී. අහිමි වූ දේ නැවත නොලැබුණද, අනාගතය යහපත් වෙමින් පැවතුණි. නව බඳවා ගැනීම් වඩාත් උගත් වූ අතර පුහුණුව වඩාත් තාක්ෂණික සහ දියුණු විය. මේ සියල්ල එම කාල පරිච්ඡේදයේ අවසානය දෙසට සිදු වූ නමුත්, රජයට කරුණු නිවැරදි කිරීමට විශාල විපතක් සිදුවීමට සිදු විය.

නාවික හමුදාවේ භූමිකාව සහ බලඇණියේ ව්‍යුහය නැවත ඇගයීමට ලක් කිරීම සඳහා අවශ්‍ය වූ විපත බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා කලින් පැමිණියේය. 1971 දී, මහජනතාව සිය කැමැත්ත ප්‍රකාශ කළ මහා මැතිවරණයකින් මාස කිහිපයකට පසු, "ජනතා විමුක්ති පෙරමුණ" (ජවිපෙ) ප්‍රමුඛ ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී විරෝධී බලවේග විසින් පළාත් කිහිපයක පොලිස් ස්ථාන වෙත ප්‍රහාර මාලාවක් එල්ල කරන ලදී. බුද්ධි තොරතුරු හිඟ වීම හෝ ඒවා නොසලකා හැරීම හේතුවෙන් පොලිසිය, රජය සහ සන්නද්ධ සේවාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම තුෂ්නිම්භූත විය.

ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදය වෙනුවෙන් පෙනී සිටීම

ආරම්භයේදී, බලාපොරොත්තු නොවූ ප්‍රහාරය සහ එවැනි තත්ත්වයකට මුහුණ දීමට උපායමාර්ගයක් නොමැතිකම කැරලිකරුවන්ට වාසිදායක වූ අතර රට තුළ යම් අවුල් සහගත තත්ත්වයක් පැවතුණි. නමුත් සන්නද්ධ බලකායන් සතු විනයගරුක භාවය සහ රජයේ ස්ථිර තීරණ ගැනීම් හේතුවෙන් කෙටි කලක් තුළ තත්ත්වය පාලනය කිරීමට හැකි විය. කැරලිකරුවන් පරාජය කර මාස කිහිපයක් ඇතුළත පොදු සමාවක් ද ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. ඉන් පසු රට පෙර පැවති තත්ත්වයට වඩා වෙනස් විය.

නාවික හමුදාවට එල්ල වූ බලපෑම

නාවික හමුදාවට මෙයින් එල්ල වූ ක්ෂණික බලපෑම වූයේ, තමන් සතු සෙබළුන් සහ උපකරණ ප්‍රමාණය ප්‍රමාණවත් නොවන බව වටහා ගැනීමයි. පිරිස් හිඟකම හේතුවෙන් ගජබාහු නෞකාවේ කාර්ය මණ්ඩලයට ගොඩබිම සටන් සඳහා දායක වීමට සිදු වූ අතර, එමඟින් මුහුදේ ආරක්ෂාව සීමා විය. මුහුද හරහා කැරලිකරුවන්ට ආයුධ සහ සහය ලැබෙන බව පෙනී ගිය විට, ලංකාවට අසල්වැසි සහ මිත්‍ර රටවලින් උපකාර ඉල්ලීමට සිදු විය. ඒ අනුව අපගේ මුහුදු සීමාව මුරසංචාරය කිරීම සඳහා ඉන්දීය සහ පකිස්ථාන නාවික හමුදාවන්ගෙන් උපකාර ඉල්ලීමට සිදු වූ අතර එය ජාතික අභිමානයට යම් බලපෑමක් එල්ල කළේය.

රජය අතීත වැරදිවලින් ඉක්මනින් පාඩම් ඉගෙන ගෙන අනාගතය සැලසුම් කළේය. මිනිස් බල අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා බඳවා ගැනීම් කඩිනම් කරන ලදී. කැරලිකරුවන් ත්‍රිවිධ හමුදාවටම රහසිගතව ඇතුළු වී සිටි බැවින් ආරක්ෂක පරීක්ෂාවන් අත්‍යවශ්‍ය විය. යාපනයේ චුන්නාකම්හිදී ජවිපෙ හිතවාදී නැවියෙකු තම සගයන්ට වෙඩි තබා දෙදෙනෙකු මරා දමා තවත් අයට තුවාල සිදු කළේය. මෙම අපරාධකරුවන්ට වහාම දඬුවම් පමුණුවන ලද අතර, මෙම වකවානුවේදී නොච්චියාගම ප්‍රදේශයේදී නාවික හමුදාවේ පළමු සටන් ජීවිත පරිත්‍යාගය ද සිදු විය.

මෙයින් පසු රටෙහි සහ නාවික හමුදාවේ ගැඹුරු වෙනස්කම් සිදු විය. බොහෝ රටවල් මිලිටරි උපකරණ සහ පුහුණුව ලබා දීමට කටයුතු කළහ. ඉන්දියාව, පකිස්ථානය, එක්සත් රාජධානිය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ඉන්දුනීසියාව, ප්‍රංශය සහ සෝවියට් දේශය ඇතුළු රටවල් රැසක් තම තානාපති කාර්යාලවල ආරක්ෂක උපදේශකවරුන් (Defence Attaches) පත් කළහ. මෙම කැරැල්ල ගෝලීය දේශපාලනය තුළ ලංකාවේ ස්ථානය වෙනස් කිරීමට සමත් විය.

ශ්‍රී ලංකා ප්‍රජාතාන්ත්‍රික සමාජවාදී ජනරජය

1972 වසරේදී මෙම තත්ත්වය තවදුරටත් තහවුරු කරමින් බ්‍රිතාන්‍ය අධිරාජ්‍යය යටතේ පැවති ඩොමීනියන් තත්ත්වයෙන් ඉවත් වී (රැජිනගේ නියෝජිතයා වෙනුවට) පාර්ලිමේන්තුව විසින් තෝරා පත් කර ගන්නා ජනාධිපතිවරයෙකු රාජ්‍ය නායකයා ලෙස පත් කරමින් ජනරජ තත්ත්වයක් කරා ගමන් කිරීමට තීරණය කරන ලදී. ඒ අනුව "ලංකා ඩොමීනියනය", "ශ්‍රී ලංකා ප්‍රජාතාන්ත්‍රික සමාජවාදී ජනරජය" බවට පත් වූ අතර රාජකීය ලංකා නාවික හමුදාව, 'ශ්‍රී ලංකා නාවික හමුදාව' බවට පත් විය. අනෙකුත් ප්‍රධාන හිටපු යටත් විජිත නාවික හමුදාවල මෙන්ම නාවික ධජයෙන් ශාන්ත ජෝර්ජ් කුරුසිය ඉවත් කරන ලද අතර නිලධාරීන්ගේ ධජ නැවත සැලසුම් කරන ලදී. නාවික හමුදා පනතේ තිබූ "කැප්ටන් ඔෆ් ද නේවි" (Captain of the Navy) යන පදය, අනෙකුත් ත්‍රිවිධ හමුදා පදවලට අනුකූලව "නාවික හමුදාධිපති" (Commander of the Navy) ලෙස වෙනස් කරන ලදී. අවසානයේදී "Her Majesty's Ceylon Ships" (H.M.Cy.S.) යන්න "ශ්‍රී ලංකා නාවික නෞකා" (SLNS) ලෙස වෙනස් විය.

නාවික බලඇණිය නැවත ගොඩනැගීම

මුහුදේදී නාවික හමුදාව ශක්තිමත් කිරීම ප්‍රධාන අවශ්‍යතාවයක් විය. ප්‍රථමයෙන්ම මහජන චීන සමූහාණ්ඩුව විසින් පරිත්‍යාග කරන ලද "ෂැංහයි" පන්තියේ වේගවත් ප්‍රහාරක යාත්‍රා (FGB) වන SLNS SOORAYA සහ WEERAYA 1972 දී නාවික හමුදාවට එක් විය. මේවා සාමාන්‍ය මුරසංචාරක යාත්‍රාවලට වඩා විශාල වූ අතර ඉතා ඵලදායී තුවක්කු පද්ධතිවලින් සමන්විත විය. එම වර්ගයේම තවත් යාත්‍රා තුනක් වන DAKSHAYA, RANAKAMEE සහ BALAWATHA 1973 දී ද, JAGATHA සහ RAKSHAKA 1980 දී ද මිලදී ගන්නා ලදී. සෝවියට් දේශයෙන් නවතම මාදිලියේ නෞකාවක් පරිත්‍යාගයක් ලෙස ලැබුණු අතර එය SLNS SAMUDRA DEVI ලෙස නම් කරන ලදී. එක්සත් රාජධානියේ චෙවර්ටන් සමාගමෙන් සාමාන්‍ය රාජකාරි මුරසංචාරක යාත්‍රා පහක් ඇණවුම් කරන ලද අතර ඉන් පළමු යාත්‍රා දෙක SERUWA සහ KORAWAKKA ලෙස නම් කෙරුණි. වඩාත්ම වැදගත් සිදුවීම වූයේ කොළඹ නැව් තටාකංගනය (Colombo Dockyard) නැව් නිෂ්පාදනයට අවතීර්ණ වීමයි. එම කාල පරිච්ඡේදයේ අවසානය දෙසට ඔවුන් මීටර් 40ක් දිග වෙරළාරක්ෂක මුරසංචාරක නෞකාවක් වූ JAYESAGARA සහ ඉන් පසු SAGARAWARDENA නිෂ්පාදනය කළහ.

නැවත වරක් සාගර සංචාර සඳහා නාවික බලඇණියක් සූදානම් විය. ගජබාහු නෞකාව 1972 දී මදුරාසියේ මෙහෙයුම් සංචාරයක නිරත වූ අතර, බලවන්ත සහ ගජබාහු නෞකා 1973 දී මාලදිවයින වෙත සුහද සංචාරයක නිරත විය. 1974 දී නාවික හමුදාධිපතිවරයාගේ ධජය සහිතව ගජබාහු නෞකාව අග්‍රාමාත්‍යවරියගේ මාලදිවයින සංචාරය වෙනුවෙන් එහි යාත්‍රා කළාය. මෙහි ඍජු ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මාලදිවයිනේ කැඩෙට් නිලධාරීන් දෙදෙනෙකු පුහුණුව සඳහා ශ්‍රී ලංකාවට බඳවා ගන්නා ලදී. තවත් සංචාර කිහිපයක් ද සිදු විය: ගජබාහු නෞකාව කොචින් වෙත ද (1976), සූරයා සහ රණකාමී නෞකා මාලදිවයින වෙත ද (1976), ඉන් පසු බලවන්ත සහ වීරයා (1978) මෙන්ම ජගතා සහ රක්ෂක 1981 දී එහි යාත්‍රා කළහ.

තවත් මුහුදු අභ්‍යාසයකදී, ලුතිනන් කොමදෝරු එම්.එච්. වැලිවිටිගොඩ මහතා යටතේ නිලධාරීන් සහ නැවියන් පිරිසක් දේශීයව නිෂ්පාදිත ඔරුවකින් දිවයින වටා යාත්‍රා කළහ.

නව රාජකාරි, නව කඳවුරු

කැරැල්ල පවතින සමයේ නාවික හමුදාව ත්‍රස්තවාදය මර්දනය කිරීම සඳහා යුද හමුදාව සමඟ එක්ව කටයුතු කළේය. සෙබළුන්ගේ හිඟය මධ්‍යයේ වුවද, පොලිසියට පාලනය කිරීමට නොහැකි වූ ප්‍රදේශවල ආරක්ෂාව ඔවුන් භාර ගත්හ. පොළොන්නරුව, අම්පාර සහ රත්නපුර යන ප්‍රදේශ සඳහා නාවික සම්බන්ධීකරණ නිලධාරීන් ලෙස පිළිවෙලින් කොමදෝරු ඒ.එච්.ඒ. ද සිල්වා, කොමදෝරු ඩී.ඒ.ජී. ප්‍රනාන්දු සහ කැප්ටන් ඩබ්ලිව්. මොලගොඩ යන මහත්වරු පත් කරන ලදී. පැරණි සැලසුම් සාර්ථක කරමින් නව කඳවුරු පිහිටුවන ලද අතර නව රාජකාරි ආරම්භ විය. SLNS VIJAYA කඳවුර 1973 දී කල්පිටියේදී පිහිටුවන ලදී. ලක්ෂපාන ප්‍රදේශයේ නාවික අනුඛණ්ඩයක් පිහිටුවන ලදී. ශ්‍රී ලංකා නැව් සංස්ථාවට අයත් M.V. "Lanka Kanthi" වෙළඳ නැව නාවික නිලධාරීන් සහ නැවියන්ගෙන් යුත් කාර්ය මණ්ඩලයක් විසින් මෙහෙයවන ලද අතර, වෙරළබඩ නැව් වූ "Mahaweli" සහ "Maduru Oya" ද එලෙස මෙහෙයවන ලදී. බ්‍රිතාන්‍ය ප්‍රදීපාගාර කොමිසම ශ්‍රී ලංකාවේ තම කටයුතු අවසන් කළ අතර නාවික හමුදාව බර්බරින්, මහා රාවණා (Great Basses) සහ දෙවිනුවර ප්‍රදීපාගාරවල නඩත්තු කටයුතු භාර ගත්තේය.

සම්ප්‍රදායික උත්සව කටයුතු

කැරලි මර්දනය කර ආරක්ෂක පියවර ගැනීමෙන් පසු නාවික හමුදාවට නැවතත් සම්ප්‍රදායික උත්සව රාජකාරි ආරම්භ කිරීමට හැකි විය. 1973 දී රියර් ඇඩ්මිරල් ඩී.වී. හන්ටර් මහතාගේ විශ්‍රාම ගැනීමත් සමඟ නව නායකත්ව පරපුරක් බිහි විය. ඇඩ්මිරල් හන්ටර් මහතා 1938 දී සාමාන්‍ය 'සිග්නල්මන් ගන්නර්' කෙනෙකු ලෙස නාවික හමුදාවට බැඳී, ලොව ඕනෑම නාවික හමුදාවක පහළම මට්ටමේ සිට නාවික හමුදාධිපති ධුරය දක්වා උසස් වූ පළමු නැවියා බවට පත් විය. ඔහු යුද සමයේ අවසාන ප්‍රවීණයා වූ අතර, ඉන් පසු නායකත්වය නිදහසෙන් පසු බඳවා ගත් නව නිලධාරීන් වෙත පැවරුණි. පළමුවැන්නා වූයේ 1950 දී ඍජු බඳවා ගැනීම් යටතේ පැමිණි රියර් ඇඩ්මිරල් ඩී.බී. ගුණසේකර මහතාය. 1983 දී එම නායකත්වය ඊළඟ පරපුරට පැවරුණු අතර, රියර් ඇඩ්මිරල් ඒ.ඩබ්ලිව්.එච්. පෙරේරා මහතා විසින් 1949 පළමු කැඩෙට් කණ්ඩායමේ සාමාජිකයෙකු වූ රියර් ඇඩ්මිරල් (පසුව වයිස් ඇඩ්මිරල්) ඒ.එච්.ඒ. ද සිල්වා මහතා වෙත නායකත්වය භාර දෙන ලදී.

1975 දෙසැම්බර් 9 වන දින නාවික හමුදාව සිය රිදී ජූබිලිය සැමරුවේය. සුගතදාස ගෘහස්ථ ක්‍රීඩාංගනයේ පැවැත්වුණු උත්සවයකදී අතිගරු ජනාධිපති විලියම් ගොපල්ලව මහතා විසින් නාවික හමුදාව වෙත ජනාධිපති වර්ණ ප්‍රදානය කරන ලදී.

නව ජාතික ගුවන් සේවය වූ "එයාර් ලංකා" ආරම්භ කරන ලද අතර එය නාවික හමුදා සංස්කෘතික කණ්ඩායම ලන්ඩන්, සූරිච්, පැරිස්, බැංකොක් සහ සිංගප්පූරුව වෙත රැගෙන ගිය අතර, එහිදී ඔවුන් සංගීත අධ්‍යක්ෂක කොමදෝරු ඩී.පී. දන්වත්ත මහතාගේ මෙහෙයවීමෙන් විශිෂ්ට දක්ෂතා දැක්වූහ. බ්‍රිතාන්‍යයේ දෙවන එලිසබෙත් රැජින 1981 දී ගුවන් මඟින් ශ්‍රී ලංකාවට පැමිණි අතර නාවික හමුදාව ඇය වෙනුවෙන් සම්මාන මුරයක් පවත්වන ලදී.

අභ්‍යන්තර ආතතීන්

මේ සියලු ප්‍රීතිමත් වාතාවරණය මධ්‍යයේ, ඊළඟ අභ්‍යන්තර ගැටුමේ මුල් පියවර මතු වෙමින් පැවතුණි. යාපනය නගරාධිපතිවරයා ඝාතනය කිරීම එහි පළමු සලකුණ විය. හැත්තෑව දශකය පුරාම වාර්ගික ආතතීන් හේතුවෙන් විවිධ සිදුවීම් සිදු වූ අතර ඉක්මනින්ම විශාල ගැටුමක් ඇති විය හැකි බවට අපේක්ෂා කෙරුණි. සන්නද්ධ සේවාවන් ඒ සඳහා සූදානම් වූ අතර, ජනාධිපති උපදේශනයකට අනුව වවුනියාව, මන්නාරම, මුලතිව් සහ ත්‍රිකුණාමලය යන ප්‍රදේශවල ත්‍රස්ත විරෝධී කටයුතු සම්බන්ධීකරණය කිරීම සඳහා සන්නද්ධ බලකායන්, පොලිසිය සහ පරිපාලන සේවාවන් ඒකාබද්ධ කර සංවිධානයක් පිහිටුවන ලදී. එය "ඒකාබද්ධ සේවා විශේෂ මෙහෙයුම් බලකාය" (JOSSOP) ලෙස හැඳින්වුණු අතර නාවික හමුදාධිපතිවරයා එහි ප්‍රධාන සම්බන්ධීකරණ නිලධාරී ලෙස පත් කරන ලද අතර ජේ. බණ්ඩාරගොඩ මහතා එහි නියෝජ්‍ය නිලධාරියා විය. එය වවුනියාවේ පිහිටි මූලස්ථානයේ සිට ක්‍රියාත්මක විය.

1980 දශකයේ සිවිල් යුද්ධයේ ආරම්භයත් සමඟ නාවික හමුදාව වේගවත් ප්‍රහාරක යාත්‍රා හඳුන්වා දෙමින් මුරසංචාරක යාත්‍රා බලඇණිය වැඩි කළේය.

එල්.ටී.ටී.ඊ. සංවිධානය මුහුද භාවිත කිරීම සීමා කිරීම සඳහා මේවා බෙහෙවින් සාර්ථක විය. මුහුදු කොටි නාවික යාත්‍රාවලට එරෙහිව නවීන මරාගෙන මැරෙන යාත්‍රා භාවිත කිරීමට පටන් ගැනීමත් සමඟ මෙම යාත්‍රාවල අවි පද්ධතීන් කාලයත් සමඟ නවීකරණය කරන ලදී. මීට අමතරව දේශීයව නිෂ්පාදිත ජයසාගර පන්තියේ වෙරළාරක්ෂක මුරසංචාරක නෞකා දෙකක් ජාවාරම් මර්දන සහ වෙරළ නිරීක්ෂණ කටයුතු සඳහා බලඇණියට එක් කරන ලදී.

මෙම කාල වකවානුවේදී නාවික හමුදාව සිය ඉතිහාසයේ ප්‍රථම උභයජීවී මෙහෙයුමට (Amphibious Operation) සහභාගී විය. යුද සමය තුළ බලකායේ මෙන්ම බලඇණියේ ද ප්‍රමාණය වැඩි විය. 80 දශකයේ මුල් භාගයේදී ගොඩබිම් සටන් බලකායක් පිහිටුවන ලද අතර එය මුලින් කඳවුරු ආරක්ෂාවට පමණක් සීමා වූ අතර පසුව එහි සෙබළුන් ප්‍රමාණය වැඩි වීමත් සමඟ ශ්‍රී ලංකා යුද හමුදාව සමඟ එක්ව එල්.ටී.ටී.ඊ.යට එරෙහි ප්‍රහාරක මෙහෙයුම්වලට සහභාගී විය. බ්‍රිතාන්‍ය විශේෂ බෝට්ටු සේවාව (Special Boat Service) ආදර්ශයට ගනිමින් 80 දශකයේ අගභාගයේදී 'විශේෂ යාත්‍රා බලඝණය' (Special Boat Squadron - SBS) නම් ප්‍රභූ නාවික විශේෂ බලකා ඒකකය පිහිටුවන ලදී. 1990 දශකයේ මුල් භාගයේදී නාවික හමුදාව යුද හමුදාව සමඟ එක්ව 'ඔපරේෂන් සී බ්‍රීස්' (Operation Sea Breeze) ලෙස නම් කරන ලද සිය ප්‍රථම උභයජීවී මෙහෙයුම සිදු කළ අතර ඉන් වසරකට පසු වඩාත් විශාල 'ඔපරේෂන් බලවේගය' මෙහෙයුම සිදු කළ අතර මුහුදේදී එල්.ටී.ටී.ඊ.යේ ආයුධ ජාවාරම් ඇතුළු ක්‍රියාකාරකම් දැඩි ලෙස මර්දනය කිරීම ආරම්භ කළේය. මෙම වකවානුවේදී, එනම් 1992 දී නාවික හමුදාධිපති ඇඩ්මිරල් ඩබ්ලිව්.ඩබ්ලිව්.ඊ. ක්ලැන්සි ප්‍රනාන්දු මහතා එල්.ටී.ටී.ඊ. මරාගෙන මැරෙන බෝම්බ ප්‍රහාරයකින් ඝාතනයට ලක් විය.

1990 දශකයේ අගභාගයේදී, මුහුදු කොටි යාත්‍රාවලට එරෙහිව සටන් කිරීමට සහ ශ්‍රී ලංකා මුහුදු සීමාව තුළට කොටි සංවිධානය වෙත එන ආයුධ නැව් වැටලීම සඳහා නාවික හමුදාව සිය මුරසංචාරක බෝට්ටු බලඇණිය තවදුරටත් පුළුල් කළේය. 2000 වසරේදී නාවික හමුදාව අලුතින් මිලදී ගත් සාගර මුරසංචාරක නෞකා (Offshore Patrol Vessels) මඟින් සිය නිරීක්ෂණ හැකියාවන් වර්ධනය කර ගත්තේය. එම කාලයේදීම මිසයිල ප්‍රහාරක බෝට්ටු (Missile Boats) එකතු කිරීමෙන් සාම්ප්‍රදායික යුද හැකියාවන් ද ඉහළ නංවන ලදී.

2006 මුල් භාගයේ සිට ශ්‍රී ලංකා රජය සහ එල්.ටී.ටී.ඊ.ය අතර නැවතත් ගැටුම් ආරම්භ වීමත් සමඟ, එල්.ටී.ටී.ඊ.ය මුහුද භාවිත කිරීම වැළැක්වීම සඳහා නාවික හමුදාව සක්‍රීය භූමිකාවක් ඉටු කළේය. මෙහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස 2006, 2007 සහ 2009 වසරවලදී ප්‍රධාන මුහුදු සටන් කිහිපයක් සිදු විය. මෙම කාල වකවානුවේ වඩාත්ම වැදගත් සිදුවීම වූයේ ජාත්‍යන්තර මුහුදු සීමාවේදී එල්.ටී.ටී.ඊ.ය වෙත නීති විරෝධී ආයුධ රැගෙන ආ විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන නැව් කිහිපයක් වටලා ඉන්දියන් සාගරයේ ගිල්වා දැමීමයි. මෙම නාවික මෙහෙයුම් මඟින් ශ්‍රී ලංකා නාවික හමුදාව සතු මහා සාගර මෙහෙයුම් හැකියාව (Blue Water Capability) ලොවටම සනාථ කර පෙන්වන ලදී.